一汽丰田全新卡罗拉月销量3.9万辆-香港最新新闻
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丰田设计-一汽丰田全新卡罗拉月销量3.9万辆-香港最新新闻

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阿里再返港交所

總的來說,全新卡羅拉在駕駛感受方面,在上一代車型原有的優勢之外,整體更上一層樓,動力雖談不上來勢洶洶,但廠家對它的調校使得表現完全超出小排量增壓動力車型該有的樣子。這個級別採用CVT變速箱毫無爭議可言,可符合車型定位,重點是豐田在其平順、經濟的優勢基礎上,提供模擬10個前進擋位,增強運動性駕駛感受。而底盤部分更是出色,與其它TNGA架構車型別無二致,操控一流,並且高級感滿滿。至於靜謐性,車速100km/h以下時,車內乘客交談完全沒必要提高聲量。

至今我還記得TNGA架構國內首款車型——第八代凱美瑞亮相之初的驚艷,全新卡羅拉同樣基於TNGA架構打造,使得它贏在起跑線。作為一汽豐田繼奕澤、亞洲龍之後導入的第三款TNGA車型,第十二代卡羅拉同樣延續了TNGA架構的設計特徵,整車呈現低重心、運動化的姿態,更符合當下年輕消費群體的審美需求。

新車三大件全面升級,經過優化的1.2T渦輪增壓發動機最大輸出功率85kW,最大扭矩185Nm,發動機相匹配的則是全新升級的10速S-CVT變速器,百公里油耗低至5.5L。底盤設計更為高級,應該說是擁有跨級的表現,在換裝雙叉臂式獨立懸架后,能夠大幅降低顛簸坑窪等路面帶來的振動。說完乾貨,再給各位分享下全新卡羅拉的駕駛感受。

10月份乘用車銷量已經出爐,一汽豐田全新卡羅拉月銷量3.9萬輛,這是這款車型上市以來連續兩個月銷量破3萬,迅速「歸位」轎車銷量排行榜的前列。在今年車市持續遇冷的大環境下,一汽豐田全新第12代卡羅拉逆勢上漲,引領A級車市場向上發展,背後的真相是什麼呢?

除此之外,全新卡羅拉還提供了多項主動安全配置,前懸架加入了同級獨有的ACA彎道轉向輔助,可增加車輛過彎時的車輪驅動力,改善前驅車型轉向不足的問題,一方面提升了車輛的行駛安全性,另一方面讓車輛更具駕駛樂趣。

對於日系車,大家通常的印象中,內飾設計和體驗不是其強項,老款卡羅拉也不例外。但全新卡羅拉的內飾在保留簡約設計的同時,對於豪華感的營造也有了一定的提升。並且在配置方面,全新卡羅拉全系標配8個安全氣囊和PM2.5空氣過濾系統,值得一提的是,全新卡羅拉還全系標配了最新的豐田Toyota Safety Sense智行安全系統(TSS2.0),其包含了預碰撞控制系統、全速域雷達巡航、車道偏離輔助、車道循跡輔助、自動遠光系統,具備L2級別自動駕駛核心功能,可解放駕駛者雙腳,大幅緩解駕駛疲勞,更可保障出行安全。

總結:可以說,全新卡羅拉本次的換代是非常徹底的,相比老款車型,TNGA架構下的全新卡羅拉將車型的產品力提升到了一個新的高度,升級的動力系統,安全配置武裝到牙齒,底盤設計甚至和更高級別的亞洲龍、雷克薩斯ES一脈相承。作為全球保有量最高的轎車,卡羅拉積累下了超強的用戶口碑,在全新卡羅拉身上,我們也看到了豐田精益的品質和不斷進取的創新精神。

卡羅拉作為豐田旗下最為重要的一款車型,歷經十一代的發展,始終都秉承着高性價比的理念,通過累計4700萬的銷量不難看出它的出眾。而通過它的進化史也可發現,卡羅拉絕大多數時間都是「中庸」的代名詞,這使得年輕消費者對它興緻不高,不過到了第十二代車型,它已經將曾經的標籤全部換掉。

全新卡羅拉的設計,打破大家對豐田汽車的設計中庸的印象,整體有了質的提升,也與自家更高級的車型有着不少相似之處。犀利的外觀設計讓它極具視覺衝擊力,顏值在同級別中更顯突出,前低后高的車身姿態,對於運動感的營造尤為強烈,同時優化了車輛的空氣動力學及穩定性表現。正是這樣的年輕運動化設計,才有了第十二代卡羅拉的驚人銷量表現。

金九銀十可謂是國內乘用車大賣之際,並且現如今銷量也已經出爐,不難發現車市整體態勢都並不理想,豐田全新卡羅拉卻有着黑馬之勢,9月銷量超過3萬輛,10月銷量更是接近4萬輛,銷量成績說明了全新卡羅拉在產品力與口碑方面,受到消費市場的極大認同。

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